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COMMUNIQUE DE PRESSE (Strasbourg, le 12 septembre 2007 )

Les vélos bannis du TER !

Sans consultation ni concertation préalable avec les élus de notre assemblée et les acteurs concernés, les vélos vont prochainement être interdits aux heures de pointe dans les trains de la ligne Strasbourg / Bâle. La Région renvoie la responsabilité de cette décision à la SNCF, alors qu’elle a la responsabilité de définir l’offre de service du transport ferroviaire régional. Nous sommes donc face à un problème grave de gouvernance.

Effectivement, avec la croissance du trafic, la question du transport des vélos dans les TER se pose. Il existe de réelles difficultés de capacité d’accueil des vélos. La Région, qui ne manque pas la moindre occasion de se féliciter de sa politique des transports régionaux,  aurait pu anticiper cette situation. Bannir les vélos des TER est une décision arbitraire qui va à l’encontre des efforts entrepris en matière d’éco-mobilité. Les élus de l’intergroupe PS-Verts regrettent que la commission permanente de ce jour n’ait pas suspendu cette décision. Nous demandons la mise en place d’un groupe de travail ouvert à tous les acteurs concernés pour dégager des solutions alternatives à la hauteur des enjeux.


Jacques FERNIQUE    Jacques BIGOT
Président du Groupe Verts    Président du groupe socialiste

Monsieur Jancovici,

Nos élus alsaciens et la SNCF s'attaquent aux vélos dans les trains !
A tort ou à raison ?
En Alsace nous vivons actuellement un conflit relatif au transport train+vélo.
Cette intermodalité consistant à mettre son vélo dans le train s'est beaucoup développée ces dernières années sur la ligne régionale Bâle- St-Louis- Mulhouse-Colmar - Sélestat -Strabourg. Victime de son succès, l'intermodalité se trouve aujourd'hui remise en question : aux heures de pointes, il manque des crochets vélos libres et des vélos encombrent des passages entre les wagons.
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Décision de la SNCF : interdiction de prendre son vélo dans les TER 200 au heures de pointe ! Aucun projet pour répondre à la demande croissantede places de cycles ! On propose aux usagers d'acheter un deuxième vélo et la SNCF promet de promouvoir gardiennage et location de vélos, ce qui aujourd'hui n'est pas fait dans toutes les gares, loin de la !

Face aux réactions des usagers, la SNCF et la Région Alsace ont reporté leur décision au 10 décembre. Des négociations sont en cours.
Les arguments de la SNCF sont le problème de la sécurité, les retards occasionnés par la charge et décharge des vélos et le "confort de tous".

M. Adrien Zeller, président de la Région  Alsace a même affirmé haut et fort : "20 vélos dans un fourgon de 20 tonnes, c'est pas écologique" et a précisé par 2 fois que cette décision d'interdire était "irréversible" !

Voilà qui surprend : alors que le train est le moyen de transport en commun le plus écologique en émission  de GES (3g/km/passager d'après ADEME/INRETS/Jancovici), transporter son vélo dans le train ne serait écologique ! Même si un vélo prenait la place de 2 passagers, cela ferait un bilan de 9g/km/passager cycliste ce qui reste très bon.
L'argument de M. Zeller me semble totalement ridicule, ai-je raison ?
Peut-être faut-il également prendre en compte le cout énergétique et ne pas limiter le raisonnement au GES ?
Cette faible émission de GES est-elle liée à l'usage de l'électricité par les trains ou à un excellent rendement énergétique ? bien qu'à l'échelle mondiale, l'électricité soit une cause majeure d'émission de carbone....
Utiliser la moitié d'un train pour les vélos est sans doute irrationnel mais permettre à 10 % des passagers d'emmener le vélo dans le train est sans doute intéressant sur le plan écologique, non ? Ces derniers iront à la gare en vélo et non en voiture ou en bus...

Pour la SNCF reste l'argument commercial : si trop de vélos sont un manque à gagner en terme de places assises...

Merci de m'éclairer.

Cordialement

Marc Arnold