Les propositions de notre association  

"Un quartier où il fait bon vivre"

Opération pilote de crétion d'une Zone 30 dans le secteur Anna Schoen - Furstenberger

Pourquoi le 30 km/h :    

Plus de sécurité  -  une cohabitation renforcée

Plus de bien être en ville  -  une vie locale renforcée

La Zone 30 est une des mesures comme la ZTL – Zone à trafic limité, les cours urbaines, etc.  permettant de pacifier nos rues.

La « Rue » n 'est pas qu’une route, mais également un espace où la vie sociale doit retrouver sa place. Un espace où les enfants peuvent jouer, les adultes dont les seniors se retrouver et ainsi permettre des échanges de toutes sortes.

Plus de rodéos automobiles, scooters, motos, moins de nuisances pour des quartiers où il devrait « bon vivre pour l’agrément de toutes et tous »

Fribourg-en-Brisgau, ville voisine, après une opération pilote, il y a bien des années, a implanté dans plus de 90 % de la ville des zones 30 ou des rues avec des vitesses inférieures.

Rattrapons ce retard à Mulhouse et lançons enfin une opération « pilote ».

Il s’agit de délimiter un secteur délimité bien visible, logique et clair. Il conviendrait de traiter toutes les entrées de manière uniforme et simple. Pour bien signifier cette différences et modérer la vitesse : en présence  de rues longues, y compléter une signalétique ou autre de rappel. Dans certaines rues résidentielles (larges par exemple) sur la chaussée y installer 

des bacs à fleurs, des bancs, des jeux pour enfants des arceaux vélos afin que dans une zone délimitée le passage que d’un véhicule soit possible.

Zone 30 et transports collectifs : La mise en place de cette Zone 30 n’aura que très peu d’impact sur la vitesse commerciale de la ligne de transports Collectifs dans ce quartier. En effet, dans la rue principale (rue Anna Schoen),  les distances entre les arrêts et les intersections sont très courtes.

Proposition : mise en place d’une zone 30 dans un  périmètre homogène qui serait délimité par l’avenue de Colmar  -  quai  du Forst   - Ste Thérèse, rue Lavoisier  -  rue Josué Hofer. Certaines rues sont déjà en Zone 30 (Marchandises, Barrière, Furstenberger  ou partiellement rue Anna Schoen et son prolongement rue Henri Schwartz ou il y a de vrais incohérences Z 30  puis coupures sur 20 m  et les  rues résidentielles ne sont pas en Z 30…  ! A noter la présence d’établissement scolaire (Furstenberger) et une école maternelle rue de la Passerelle ainsi que la sortie secondaire (rue Henri Schwartz). Il y a également d’autres centres scolaires ou extra-scolaires ce qui drainent de nombreux piétons/enfants dans le secteur. 

Plus de détails sur cette proposition voir le dossier complet. ici 

“Communication : TAD -  SAS  qu’est-ce que c’est ”

Favoriser les modes doux, passe également par la "com".

Nous proposons la réalisation de plusieurs campagnes de sensibilisation sur les bienfaits à circuler à vélo et des aménagements cyclables qui ont été mis en place dans notre ville.

Ceux-ci sont souvent non respectés par les automobilistes. Cet irrespect provient souvent de la méconnaissance de leur message alors que ceux-ci sont des obligations légales du code de la route.

Le TAD (Tourne à droite) mais qui en fait est le remplacement du feu rouge par un cédez le passage aux cyclistes qui veulent par exemple tourner à droite, mais selon la configuration du carrefour, d’autres directions peuvent être mises en place.

Le SAS est une bande d’accès permettant de franchir la première ligne d’effet des feux.

Ci-après  quelques exemples :

“Les ainés ont toute leur place dans notre cité”

Pousse pousse vélo - Pousse pousse balade !

Nous proposon l’achat de 2 triporteurs pour permettre aux seniors qui ont des difficultés de locomotion de les aider dans leurs déplacements.

Ces vélos seraient stationnés à la Cité du Véllo et seraient mis à la disposition des citoyens mulhousiens qui le désirent (à la carte), parents par exemple et surtout aux Ehpad et autres structures comme les centres socio-culturels.

Vélo-taxi pour faire ses commissions et autres motifs,  vélo-promenade lors de la belle saison (Pousse Pousse Balade).

Rendre attractif l'aménagement cyclable existant rue de Thann

Des aménagements cyclables existent des deux côtés de la rue de Thann, mais sont de simples aménagements sur trottoir trop peu matérialisés pour être bien visibles et éviter les conflits cyclistes /piétons. De plus, ces aménagements sont peu confortables à cause de plusieurs bordures trop hautes, des trous, une perte de priorité aux intersections.

“Tester les nouvelles mobilités douces à la Cité du vélo »

Le projet est de mettre à disposition du public pour essais ou location, du matériel cyclable encore peu utilisé et peu visibles dans nos commerces locaux pour faire ses courses ou transporter ses enfants. Ceci pourrait être géré par le CADRes ou par la Cité du vélo.

Ainsi, on préconise l'acquisition de matériels suivants : 

· des triporteurs 

· des biporteurs 

· des remorques pour les courses

· des remorques pour les enfants

· autres matériels : par exemple,  accessoire pour tracter un  vélo-enfant (système "follow me"), etc...