Dans le cadre des mesures de déconfinement, une section de la rue Engel Dollfus a été équipée d’une piste bidirectionnelle (du bd Roosevelt à la Place Franklin). Celle-ci prolongeait des aménagements qui venaient de l’avenue de Colmar principalement par une piste bidirectionnelle sur trottoir.

Comme nous le demandons depuis fort longtemps, nous souhaiterions que toute la rue Engel Dollfus (av. de Colmar jusqu’à Roosevelt) soit un axe primaire vélo digne de ce nom et qu’elle soit équipée d’aménagements cyclables sur la chaussée et non d’aménagements sur trottoir et/ou en bidirectionnel.

Pourquoi ? 

Le plan de circulation automobile actuel a canalisé le trafic entrant (Nord-Est) par le rue Schuman pour aboutir av. de Colmar. Afin de rejoindre le bd Roosevelt et les quartiers ouest et sud, il y a deux axes qui sont Dollfus et Franklin, aucune de ces rues n’a des aménagements cyclables de qualité. 

Quelques points négatifs pour bien visualiser les difficultés et les éléments qui ne sont pas conformes:

Intégration dans la rue Schlumberger non prévue correctement - dangereux	Place Franklin où doivent circiuler les cyclistes et les piétons sans aucune délimitation précise   !
Où circulent les piétons ?  ceci n'est pas légal !	L'aménagement se termine en queue de poisson au bout sur le trottoir.......

La proposition consiste à supprimer une file de voitures pour allouer cet espace à une bande cyclable d’un côté et un double sens cyclable de l’autre. Ce serait un aménagement uniforme sur l’ensemble de la chaussée (en supprimant ainsi également les aménagements vélo qui sont sur les trottoirs et qui pour certains ne sont pas conformes légalement).  

Ceci concerne la partie qui va de la rue Marie et Pierre Curie au bd Roosevel, l'autre partie nécessite quelques modifications, la configuration de base étant différente. Vous pourrez retrouver tous ces éléments sur le dossier qui est en lien ci-après.

Dans ce dossier, nous avons également intégré, différents éléments de sécurité en faveur des piétons et des cyclistes et proposé qu'une zone 30 soit mise en place (ce serait la première zone 30 homogène mise en place à Mulhouse, car dans de nombreux cas, ce sont des secteurs isolés et l'automobiliste ne fait guère de différence de vitesse, ne sachant jamais s'il est dans une zone 30 ou non ! ).

Tenir compte d'une surlargeur de 0.50 m pour éviter la dangerosité de l'ouvreture inopinée des portières par les automobilistes. (Des accidents mortels évitables. Encore récemment le 2 août 2020 !)     

Neutraliser le stationnement des véhicules motorisés en amont des passages piétons et y mettre des tationnements pour les cycles - toutes catégories (vélos classiques, mais également vélo cargo, etc..) 

Pour consuler le dossier complet  : cliquer sur ce lien  ici